Čína upúšťa od označovania elektromobilov za kľúčovú strategickú prioritu na najbližších päť rokov, čo signalizuje možný koniec štátnej podpory, vďaka ktorej sa krajina stala najväčším trhom s elektromobilmi na svete.
Návrh päťročného plánu Čínskej komunistickej strany (ČKS), zverejnený v utorok (28. októbra) štátnou tlačovou agentúrou Xinhua, ukazuje, že elektromobily boli vyradené zo zoznamu „strategických novovznikajúcich odvetví“.
Dokument, pripravený počas nedávno ukončeného výročného zasadnutia Ústredného výboru ČKS v Pekingu, predstavuje hospodársky program režimu na druhú polovicu desaťročia.
V uplynulých troch päťročniciach boli „vozidlá na nové energie“ – kategória zahŕňajúca batériové elektromobily, plug-in hybridy a vozidlá s palivovými článkami – zaradené medzi strategické odvetvia a boli považované za kľúčové pri udržaní technologickej konkurencieschopnosti Číny. Toto zaradenie viedlo ústredné a miestne orgány k investovaniu desiatok miliárd dolárov do dotácií a daňových stimulov, čo katapultovalo čínskych výrobcov, ako sú BYD a Geely, na čelo globálneho dodávateľského reťazca v oblasti elektromobilov.
Nový plán však znamená obrat. Zatiaľ čo zdôrazňuje kvantovú technológiu, biovýrobu, vodík a jadrovú fúziu ako nové motory rastu, elektromobily už nepatria medzi preferované priority komunistického režimu. Autá sa spolu s bývaním spomínajú len okrajovo, keďže plán volá po uvoľnení obmedzení nákupu áut s cieľom podporiť domácu spotrebu.
Konečná verzia 15. päťročného plánu bude predložená na schválenie v marci budúceho roka na Národnom ľudovom zhromaždení, ktoré funguje ako formálny zákonodarný orgán.
Nadmerné kapacity a cenové vojny si vyberajú svoju daň
V minulom roku Čína podľa Medzinárodnej energetickej agentúry vyrobila 12 miliónov elektrických vozidiel, čo predstavuje približne 70 % celosvetovej produkcie. Približne 11 miliónov z nich bolo predaných na domácom trhu, zvyšok smeroval na export.
Sektor elektromobilov v Číne, kedysi výkladná skriňa priemyselných ambícií, je teraz uväznený v brutálnej cenovej vojne na domácom trhu a vyvoláva obchodné napätie v zahraničí.
Cenová vojna sa tento rok výrazne zintenzívnila. V októbri sa BYD Seagull – predávaný aj pod názvom Dolphin Surf – predával v Číne za o niečo viac ako 8 500 eur, zatiaľ čo jeho hlavný konkurent, Wuling Binguo, stál okolo 6 900 eur. Tento konkurenčný boj stlačil na dno ziskové marže firiem. V auguste oznámila spoločnosť BYD, najväčší svetový výrobca vozidiel na nové energie, medziročný pokles čistého zisku za druhý štvrťrok o 30 %, a to z dôvodu „nadmerného marketingu“ a výrazných zliav, ktoré zaťažili „krátkodobú ziskovosť“.
Hoci znižovanie cien prospelo spotrebiteľom, vytvorilo podľa pozorovateľov nezdravú špirálu. Kupujúci áut sú čoraz váhavejší, pretože očakávajú ďalší pokles cien, zatiaľ čo automobilky pod finančným tlakom pristupujú na kompromisy v oblasti kvality, bezpečnosti alebo popredajného servisu. Medzitým snaha zbaviť sa nadprodukcie v zahraničí vyvolala medzinárodný odpor. V máji 2024 zaviedli Spojené štáty na elektromobily vyrobené v Číne clá vo výške 100 % s odvolaním sa na nekalé obchodné praktiky. Európska únia nasledovala vlani v októbri a zvýšila clá na čínske elektromobily na 45,3 %.
„Keď ide o spustenie nových projektov, sú to stále tie isté veci: umelá inteligencia, počítačové systémy, vozidlá na nové zdroje energie,“ povedal čínsky líder Si Ťin-pching na schôdzi v Pekingu podľa slov denníka People’s Daily. V prejave o novom päťročnom pláne, zverejnenom agentúrou Xinhua, Si Ťin-pching vyzval miestne vlády, aby sa zamerali na odvetvia zodpovedajúce ich regionálnym silným stránkam „Cieľom je viesť všetky zúčastnené strany k prijatiu zdravého, racionálneho a realistického prístupu a zdržať sa bezhlavého vrhania do nových iniciatív,“ poznamenal.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
1. CCP’s New Five-Year Plan Sidelines Electric Vehicles After Years of Subsidy-Driven Expansion, EpochTimes, 28.10.2025
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.