Zatváranie závodov, prepúšťanie a prudký pokles ziskov odhaľujú hlbokú krízu európskeho automobilového priemyslu. Kým čínski výrobcovia elektromobilov posilňujú svoju pozíciu na svetových trhoch, európske automobilky zápasia s vysokými cenami energií, prísnejšími ekologickými pravidlami a rastúcou konkurenciou.
Najnovším príkladom je nemecká automobilka Porsche, ktorá podľa denníka Handelsblatt plánuje prepustiť ďalších 4 000 zamestnancov. Už v marci oznámila 93-percentný prepad prevádzkového zisku po nákladnej zmene svojej dlhodobej stratégie v oblasti elektromobility.
Kríza zasiahla celé odvetvie
Problémy európskych výrobcov sa začali počas Covidu-19 a ešte ich prehĺbil globálny nedostatok polovodičov. Slabší dopyt po nových autách sa spojil s rastúcimi výrobnými nákladmi, ktoré výrazne zvýšili drahé energie.
V roku 2025 zostal počet registrácií nových áut v Európskej únii takmer o 30 % nižší ako v roku 2019. Ani britský trh sa nevrátil na úroveň spred pandémie.
Automobilky preto pristupujú k rozsiahlej reštrukturalizácii. Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW oznámili prepúšťanie a úsporné opatrenia, Stellantis obmedzil výrobu vo viacerých závodoch, najmä v Taliansku, Renault pokračuje v reorganizácii vo Francúzsku a vo Veľkej Británii už došlo k zatvoreniu niektorých výrobných závodov.
Najviac trpí Nemecko, ohrozené je aj Slovensko
Automobilový priemysel zabezpečoval ešte v roku 2019 približne 13,8 milióna pracovných miest, čo predstavovalo 6,1 % zamestnanosti v EÚ a viac ako 7 % jej HDP.
Najväčšie straty zaznamenalo Nemecko, kde od roku 2019 zaniklo približne 125 000 pracovných miest. Vo Francúzsku klesol počet zamestnancov v automobilovom sektore od roku 2010 z približne 425-tisíc na menej ako 290-tisíc. V Taliansku prišlo spracovateľské odvetvie od roku 2008 o viac než 103-tisíc pracovných miest, pričom ďalších vyše 12-tisíc pracovných pozícií v automobilovom priemysle je ohrozených.
Významne zasiahnuté sú aj Česká republika, Slovensko a Maďarsko, ktorých priemyselná výroba je vo veľkej miere závislá od zahraničných automobiliek. Aj relatívne malé obmedzenie výroby preto môže mať výrazný dopad na zamestnanosť a regionálne ekonomiky.
Drahé energie po odklone od ruského plynu
Jedným z hlavných dôvodov krízy sú vysoké ceny energií. Po obmedzení dodávok relatívne lacného ruského zemného plynu sa Európa vo väčšej miere spolieha na drahšie alternatívy vrátane dovozu skvapalneného zemného plynu (LNG) zo Spojených štátov.
Automobilový priemysel patrí medzi energeticky najnáročnejšie odvetvia. Výroba ocele, hliníka, chemikálií či batérií výrazne zdražela, čo zvýšilo náklady v celom výrobnom reťazci. Najvýraznejšie sa to prejavilo pri elektromobiloch, ktorých výroba batérií je mimoriadne energeticky náročná.
Výsledkom je, že niekdajšia konkurenčná výhoda Európy – stabilné a relatívne lacné energie – sa zmenila na jednu z jej najväčších slabín.
Čína získava náskok
Ďalším problémom je prudký rozmach čínskych výrobcov elektromobilov. Čína disponuje integrovaným výrobným reťazcom – od spracovania surovín až po výrobu batériových článkov –, čo jej umožňuje vyrábať lacnejšie a vo väčších objemoch.
Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry vyrobila Čína v roku 2024 približne 12,4 milióna elektromobilov, zatiaľ čo Európska únia len 2,4 milióna a Spojené kráľovstvo približne 80-tisíc. Čínska produkcia tak bola približne päťnásobne vyššia než produkcia celej Európy.
Zelená transformácia zvyšuje náklady
K situácii prispievajú aj klimatické politiky Európskej únie. Výrobcovia musia spĺňať čoraz prísnejšie emisné limity CO₂, pričom od roku 2035 má byť v EÚ ukončený predaj nových automobilov so spaľovacími motormi.
Automobilky preto investovali miliardy eur do vývoja elektromobilov, batériových tovární, softvéru a modernizácie výrobných závodov ešte predtým, ako sa im tieto investície začali vracať.
Problémom však je, že dopyt po elektromobiloch rastie pomalšie, než sa očakávalo. Výrobcovia tak musia financovať nákladný prechod na elektromobilitu, pričom zisky im naďalej prinášajú najmä vozidlá s benzínovými a naftovými motormi.
Európania kupujú menej áut
Predaj nových vozidiel negatívne ovplyvňuje aj vysoká inflácia, drahé úvery a výrazný rast cien automobilov od pandémie. Elektromobily sú síce postupne lacnejšie, no stále stoja viac než porovnateľné vozidlá so spaľovacím motorom. Mnohých zákazníkov zároveň odrádzajú obavy z nabíjacej infraštruktúry, dojazdu či budúcej hodnoty vozidla.
Situáciu zhoršilo aj obmedzovanie štátnych dotácií na nákup elektromobilov. Nemecko napríklad koncom roka 2023 zrušilo podporu ich nákupu, čo viedlo k výraznému poklesu predaja.
Európa hľadá riešenia
Európska únia sa snaží podporiť domácu výrobu elektromobilov a batérií investíciami do nových tovární, nabíjacej infraštruktúry a zabezpečenia strategických surovín. Zároveň zaviedla clá na čínske elektromobily pre podozrenie z neférových štátnych dotácií a zmiernila niektoré emisné pravidlá, aby automobilkám poskytla viac času na ich splnenie.
Analytici však upozorňujú, že ak sa Európe nepodarí súčasný trend zvrátiť, dôsledky pocíti celá ekonomika. Okrem ďalšieho prepúšťania a oslabovania priemyselných regiónov hrozí pokles exportu, nižšie investície a rastúca závislosť od dovážaných automobilov, batérií a ďalších kľúčových technológií, predovšetkým z Číny.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
1. Running on empty: What’s driving Europe’s auto industry crisis?, RT, 7.7.2026
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.