Napriek západným sankciám sa do sveta vyváža viac ruského paliva ako pred ukrajinskou krízou. Len sa dováža cez Saudskú Arábiu, Indiu, Čínu a ďalšie obchodné štáty – a to s vysokými províziami.
Napriek západným sankciám uvaleným na Rusko kvôli konfliktu na Ukrajine dovážajú niektoré ázijské a najmä západoázijské ekonomiky značné množstvo ruského benzínu za zvýhodnené ceny a s nečakanými ziskami ho ďalej predávajú do EÚ pod svojimi značkami.
Západné sankcie prinútili Moskvu aktívne diverzifikovať svoj energetický export – vývoz ropy a plynu tvoril 45 % rozpočtu ruskej vlády na rok 2022 – a rýchlo zaplnila medzeru po zníženom vývoze ropy do Európy novými zákazníkmi v Číne, Indii a krajinách Perzského zálivu.
Napriek zákazu vývozu ropy po mori zo strany EÚ dosiahol vývoz ruskej ropy po mori v prvom štvrťroku tohto roka 3,5 milióna barelov denne, čím prekonal 3,35 milióna barelov denne zaznamenaných na začiatku ukrajinského konfliktu pred rokom.
Podľa analytikov a vedúcich pracovníkov ropného priemyslu sa tak stalo napriek západným sankciám, ktoré viedli k prerušeniu niekoľkých aktívnych obchodných partnerstiev s ruskou ropou na trhoch EÚ.
Hľadanie spôsobov, ako sankcie obísť
Dubajský ropný magnát Hakam Valliani pre „The Cradle“ povedal, že sankcie vo všeobecnosti výrazne neovplyvnili zásobovanie ruským benzínom, keďže noví kupci zaplnili medzeru na trhu EÚ. Washington podľa neho tieto obmedzenia presadil preto, aby donútil EÚ kupovať drahý americký benzín namiesto lacnejšej ruskej ropy.
V porovnaní s ruským skvapalneným zemným plynom (LNG) je cena amerického LNG takmer o 1 000 dolárov za tonu drahšia, takže „Európska únia platí za americký tovar neúmerne vysoké čiastky,“ vysvetľuje Valliani.
„Či už sankcie budú, alebo nebudú, jednotlivci si nájdu spôsob, ako ich obísť, a vymyslia mazané stratégie, ako ich obísť,“ hovorí a dodáva:
„Je desivé, že sa rúca celý americký cenový benchmark a systém SWIFT a že v nasledujúcich piatich rokoch bude potrebný nový benchmark. Rusko teraz pri transakciách s palivami akceptuje rôzne meny, vrátane indických rupií, čínskych renminbi a ďalších regionálnych mien.“
Valliani predpovedá, že s rozšírením BRICS (na BRICS+) dôjde k poklesu hodnoty dolára ak rozpadu Medzinárodného menového fondu (MMF): „Budúci svetový zdroj zlata a ropy bude pochádzať z BRICS+.“
To umožnilo krajinám, ako je Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty, Čína, India a Irán, dovážať väčšinu ruskej ropy nie na domácu spotrebu, ale na prepravu tretím stranám na trhy v Európe a Ázii s nedostatkom energie.
Saudský dovoz ruskej ropy
Podľa agentúry Reuters dováža Saudská Arábia bezprecedentné množstvá ruského paliva, aby obišla americké sankcie. Obchodníci tiež využili nižšie ceny na vytvorenie zásob paliva v uzle Fujairah, ktorý sa nachádza v Spojených arabských emirátoch. Západná Ázia dnes zohráva čoraz dôležitejšiu úlohu ako dodávateľ priemyselných palív do Európy a Afriky, pričom Saudská Arábia, Kuvajt a Rusko prispievajú k zásobám paliva v Ázii.
Saudská Arábia, najväčší producent v rámci OPEC a najväčší svetový vývozca ropy, musela zvýšiť svoje globálne dodávky energie – a zároveň znížiť svoju vlastnú produkciu podľa rozhodnutia OPEC+ – kvôli obmedzeniam priameho dovozu ruskej ropy a ropných produktov, ktoré zaviedli Spojené štáty.
V marci a na začiatku apríla tohto roku doviezla Saudská Arábia rekordných 261 000 ton ruskej nafty. Tri kontajnery boli vyložené v Džidde, jeden bol dodaný do Ras Tanury. Cenové rozpätie voľnej ceny ruskej nafty, ktorá sa má naložiť v marci, sa pohybovalo od 60 do 70 dolárov za barel.
Táto cena je takmer o 20 dolárov za barel nižšia ako „blízkovýchodný benchmark“, ktorý nedosahuje cenový strop 100 dolárov za barel stanoveného konzorciom G7, čo umožňuje obchodníkom využívať na prepravu ruského paliva západné plavidlá a poisťovacie služby.
Západná Ázia víťazí
Nedávne zistenia Centra pre globálnu energetickú politiku pri Kolumbijskej univerzite upozornili Európsku komisiu, že z konfliktu na Ukrajine do značnej miery profitujú krajiny vyvážajúce ropu v západnej Ázii.
Štúdia skúma dôsledky zvýšeného dovozu ruskej ropy zo západoázijských krajín, ktorý sa prejavil prevažne zvýšením cien a vytvoril príležitosť pre rafináciu, skladovanie a distribúciu ruskej ropy.
Podľa analytikov sa hlavní vývozcovia z oblasti Perzského zálivu, ako sú Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty, stanú „hlavnými balancérmi v Európe“ a budú zabezpečovať dodávky ropy na kontinent.
Parlament EÚ, znepokojený dovozom ruskej nafty zo Saudskej Arábie a jej následným reexportom do Európy, bol nútený začať diskusiu o tomto novom fenoméne a preskúmať, „aké dôkazy má Komisia k dispozícii na podporu svojho tvrdenia, že nafta dovážaná zo Saudskej Arábie do Európskej únie nie je len premenovanou ruskou ropou?“
Skupina tiež skúma cenový rozdiel medzi zľavneným dovozom ropy z Ruska do Saudskej Arábie a dovozom ropy z kráľovstva do EÚ. Jej cieľom je zistiť, či Saudská Arábia a ďalšie subjekty ovplyvňujúce trh zohrávajú v súčasnosti významnú úlohu pri uspokojovaní dovozných potrieb Európy a či zabraňujú poklesu trhu v dôsledku zákazu dovozu ruskej ropy.
Hakam Valliani je presvedčený, že ropa z Ruska je pre Európu aj USA nevyhnutnosťou, a hoci si všetci uvedomujú, že sa jedná o sankcionovaný produkt, nakoniec ho aj tak kupujú. Hovorí, že takmer 40 % amerického dovozu ropy pochádza z Ruska a že obchodníci v juhovýchodnej Ázii, južnej Ázii, Azerbajdžane, Kazachstane, Turecku a zvyšku západnej Ázie vo svojich krajinách preznačujú ruský benzín.
Valliani tvrdí, že aj banky o týchto transakciách vedia, ale rozhodli sa ich ignorovať, a dodáva:
„Ruského leteckého benzínu síce nie je k dispozícii veľa, ale zisková marža z neho je o 25 % vyššia ako pri palive vyrábanom v USA. Zisková marža pri nafte Euro 5 je oveľa vyššia ako pri nafte vyrobenej na Blízkom východe alebo v Spojených štátoch. Marža na metrickej tone nafty sa pohybuje okolo 100 dolárov.“
Vplyv Číny a Indie
Nedávne správy tiež naznačujú, že Čína a India hrajú kľúčovú úlohu v tom, aby sa Rusko vyhlo západným sankciám a zvýšilo svoje dodávky ropy na úroveň pred vojnou na Ukrajine.
Najmä India sa stala významným hráčom na svetových trhoch s ropou, pretože dováža lacnú ruskú ropu a spracováva ju na palivo pre Európu a USA. Vo fiškálnom roku 2022-2023 India doviezla z Ruska veľké množstvo ropy, čo jej umožnilo zvýšiť dodávky nafty a leteckého paliva do Európy.
V januári India doviezla rekordné množstvo ruskej ropy, ktoré sa oproti predchádzajúcemu roku strojnásobilo. Po tom, čo Moskva znížila ceny ropy pre Indiu – po vypuknutí vojny na Ukrajine – sa Rusko stalo hlavným dodávateľom ropy do Indie a predstihlo Irak aj Saudskú Arábiu.
Podiel Ruska na dovoze energie do Indie sa vo februári zvýšil na 1,62 milióna barelov denne a z necelého 1 % pred vojnou na Ukrajine v roku 2022 na súčasných 35 %.
Viac ako štvrtina z 4,5-4,6 milióna barelov denne ruskej ropy dovezenej v rokoch 2022-2023 smerovala do indických rafinérií a dlhodobá dohoda medzi najväčším producentom ropy v Rusku, spoločnosťou Rosnefť, a najväčšou indickou rafinériou, spoločnosťou Indian Oil Corp, môže výrazne zvýšiť a diverzifikovať druhy ropy prepravovanej do Indie.
Rusko-iránsky obchod s palivami
Nedávno bolo oznámené, že Rusko začalo začiatkom tohto roka vyvážať do Iránu po železnici benzín a naftu, pričom vo februári a marci Moskva umožnila Teheránu prístup až k 30 000 ton benzínu a nafty.
Hoci ruskí predstavitelia už v roku 2017 oznámili, že budú s Iránom obchodovať s ropnými produktmi, zdá sa, že skutočné dodávky začali až v roku 2023. Zásielky ropy boli do Iránu prepravované po železnici z Ruska cez Turkménsko a Kazachstan.
Irán potrebuje zemný plyn a naftu na prevádzku svojich elektrární a rafinérií, ale jeden z popredných rafinérov ropy so sídlom v Saudskej Arábii, ktorý si prial zostať v anonymite, povedal serveru The Cradle, že existuje možnosť, že Irán použije ruskú zásielku na vývoz do iných krajín.
Zdroj tvrdí, že Pakistan – okrem Afganistanu – je neformálnym trhom pre iránsku ropu v hodnote niekoľkých miliárd dolárov, a dôkazy o tom, že niektoré dodávky benzínu z Iránu sú prevážané kamiónmi do susedných krajín, ako je Irak, podporujú domnienku, že Teherán zarába na obchodoch s benzínom.
Západné sankcie opäť ukázali, že majú tendenciu sa obrátiť proti svojim. Predaj ruskej ropy je na vzostupe a Ázia má z toho ekonomické výhody, pretože predáva lacnejšie ruské palivo za vyššie ceny do Európy, ktorá je v tomto zástupnom konflikte s Ruskom jednoznačne najväčším porazeným.
AUTOR: FM Shakil
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
(1) FM Shakil: Russian oil floods global markets via major Asian intermediaries, thecradle.co, 04.05.2023
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.