Elektromobily majú svoje nedostatky, jednou z nich je aj obmedzený dojazd. Neprospieva mu ani veľmi chladné, ale ani veľmi horúce počasie. Nech si kto chce čo chce hovorí, elektromobilita stojí a padá na batériách. Tie ovplyvňujú nielen obstarávaciu cenu a budúci vývoj hodnoty, definujú aj ich využiteľnosť. Treba si však uvedomiť, že aj keď budete mať v podlahe zabudované kardinálne kúsky o využiteľnej kapacite cez 200 kWh, ktoré samy o sebe budú vážiť viac ako celé auto so spaľovacím motorom, stále ide o ekvivalent zhruba 51-litrovej nádrže na naftu. A zatiaľ čo najúspornejšie diesely by pri takejto možnosti zvládli bez problémov polovicu Európy na jeden záťah, vám bude vystavená stopka po pár sto kilometroch. Teda za predpokladu, že ste s plynovým pedálom veľmi nedivočili. Že je to dosť? O tom môžete skúsiť premýšľať počas hodín dobíjania, ktoré budú nevyhnutne nasledovať.
Aj s takými parametrami je však možné počítať iba za optimálnych okolností, teda vo chvíľach, kedy sa teplota batérií pohybuje medzi 15 a 40 stupňami Celzia. Stačí akýkoľvek výkyv nahor alebo nadol a razom je potrebné ich ohrievanie či naopak chladenie. Niečo také sa však nedeje z božej vôle, ale za pomoci elektrickej energie. Znamená to teda, že udávaný dojazd je veľmi teoretickou veličinou zásadne ovplyvňovanou okolnosťami, ktoré vôbec nemáte pod kontrolou. Leto pochopiteľne nahráva vyšším teplotám a práve horúce leto nás tento rok sprevádza.
Pozornosť bola doteraz venovaná poklesu dojazdu hlavne v mrazoch, na rovnaký nešvár však dochádza aj za úplne opačnej situácie. Dokladá to štúdia spoločnosti Recurrent z amerického Seattlu, ktorá každoročne testuje a analyzuje údaje tisícok elektrických áut. Z posledného merania pritom vyplynulo, že horúčava môže zredukovať dojazd až o tretinu. Firma síce nemenovala konkrétne vozidlá, ale vo všeobecnosti má platiť, že akonáhle vonkajšia teplota presahuje 38 stupňov Celzia, dojazd elektromobilov klesá až o 31 percent.
Ide teda v podstate o tú istú porciu, aká je spojená s mrazom. Keď totiž Recurrent vlani testoval Ford Mustang Mach-E a Volkswagen ID.4 pri teplote -1 stupeň Celzia, dočkal sa prepadu dojazdu o 30 percent. Firma pritom dodáva, že podrobné závery zverejní po ukončení súčasného rozsiahleho kola testov, ktoré budú pokračovať. Jej šéf Scott Case uviedol, že väčšina jázd sa doteraz odohrala v ranných hodinách, teda ešte pred nástupom najväčších horúčav.
Greg Less z batériového laboratória michiganskej univerzity však uviedol, že vďaka základným chemickým zákonom nemožno pri horúčavách s ničím iným ako s poklesom dojazdu počítať. „Akonáhle sa dostanete nad 40 stupňov Celzia, dochádza k narušeniu pasívnej vrstvy anódy, čo vedie k spotrebe tekutého elektrolytu a teda ku škodám na batérii,“ uvádza. Je to ďalší klinček do rakvy použiteľnosti batériového pohonu. Nie snáď, že by ich už doteraz nebolo dosť, ale ani tento zoznam nie je úplný.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
(1) Súčasné počasie pripravuje elektromobily až o tretinu dojazdu, je to ďalší klinček do rakvy ich použiteľnosti, autor: Petr Prokopec, svobodny-svet.cz, 24.7.2023
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.