Lloyd Alter, architekt a editor magazínu TreeHugger píše: Dnes sa veľa hovorí o vertikálnych mestách, myšlienke, že by sme mali stavať super vysoké budovy, v ktorých sa nachádzajú všetky potrebné funkcie mesta a obklopujú ich zelené plochy parkov a poľnohospodárskej pôdy. Je to zaujímavý nápad, ale existuje ďalšia alternatíva, o ktorej som si vždy myslel, že má väčší zmysel: lineárne mesto.
Prvýkrát som opísal myšlienku Roadtown pred pár rokmi, tak ako ju navrhol v roku 1910 Edgar Chambless. Vo svojej nádhernej knihe píše: „Napadlo mi položiť moderný mrakodrap na bok a spustiť výťahy, rúrky a drôty vodorovne namiesto zvisle. Taký dom by nemal byť obmedzený pnutím a napätím ocele; mohol by sa postaviť nielen stoposchodový, ale aj tisícposchodový, alebo tisíc míľový. Pomocou drôtov a trubiek s rýchlou a tichou prepravou by som vyniesol bytovku a všetky jej vymoženosti a pohodlie medzi farmy.
Je to naozaj skvelý nápad. Namiesto toho, aby ste išli hore a aby boli budovy prepojené železnicou alebo cestou, idete horizontálne a aj budova sa stáva komunikačným spojením, pričom železnica vedie pod ňou. Stačí ísť von a ste v krajine alebo na záhrade. Ukazuje sa, že je to tiež myšlienka, ktorú zachytili v roku 1965 dvaja mladí absolventi architektúry, Michael Graves a Peter Eisenman v návrhu s názvom Jersey koridor Project. Navrhli dvadsať míľ dlhé lineárne mesto. Karrie Jacobs ho opísal v časopise Dwell: „Pozostáva z dvoch rovnobežných pásov, jedného priemyselného a druhého „takmer nekonečného centra domov, obchodov, služieb“, s diaľnicami v suteréne, vinúcimi sa ako stuha cez inak nedotknutú prírodnú krajinu.
Je to tiež popísané v Life Magazine z 24. decembra 1965 ako začatie projektu, ktorý by mohol viesť z Maine do Miami.
Na samom dne sa cez cesty vinú chodníky pre chodcov. Nad nimi sú parkovacie plochy a plochy pre manipuláciu s nákladom. Šesť podlaží nad zemou je dostatok priestoru pre kaviarne, obchody, pešie zóny pod šírym nebom a okúzľujúce vyhliadky. Nad tým sú byty a na samom vrchole reštaurácie, bazény a prístrešky.
K dispozícii sú samostatné a paralelné kancelárske budovy. Distribúcia tovaru cez automatizované kanály, bežiace cez celé mesto, by odstránila potrebu centrálnych supermarketov. Malé elektromobily, privolané tlačidlom rozvážajú občanov po ich nesmiernom rodnom meste.
Konečným výsledkom by mohol byť systém, ktorý by vytvoril najdlhšiu človekom vytvorenú štruktúru na zemi, vinúcu sa za horizont a zároveň umožňujúcu vykonávať väčšinu mestských činností na vzdialenosti, aké človek dokáže prejsť peši.
Preložené z Treehugger.com