Aj keď sa konkrétnym firmám, ich produktom a pôsobeniu v spoločnosti väčšinou nevenujeme, v prípade Tesly je výnimka oprávnená a opodstatnená. Tesla je jedným z mála príkladov, ktoré môžeme považovať za výrazne prínosné. Nielen v oblasti technologickej, ale aj ekologickej, kvality pre zákazníkov a celkového trendu v priemysle automobilov.
Ekonomické ukazovatele spoločnosti Tesla v dolároch:
|
Obdobie |
Q4 2013 |
Q1 2014 |
Q2 2014 |
Q3 2014 |
|
Výnosy |
615 219 000 |
620 542 000 |
769 349 000 |
851 804 000 |
|
Náklady |
458 630 000 |
465 414 000 |
556,354 000 |
599 953 000 |
|
Hrubý zisk |
156 589 000 |
155 128 000 |
212 995 000 |
251 851 000 |
|
Čistý zisk |
– 16 264 000 |
– 49 800 000 |
– 61 902 000 |
– 74 709 000 |
Zdroj: http://finance.yahoo.com/q/is?s=tsla
Len za tretí štvrťrok prerobila Tesla 74,7 milióna dolárov. Dôvodom sú investície do vývoja nového SUV Tesla X a výstavby supernabíjacích staníc. Tých má v súčasnosti v USA 124, 23 v Európe a 28 v Číne. Tesla Motors dodala v treťom štvrťroku zákazníkom 7 785 vozidiel, čo je v medziročnom porovnaní nárast o 41,5%. Firma musela na viac prerušiť výrobu v kalifornskom Fremonte z dôvodu zvýšenia kapacity. Prestavba trvala dlhšie ako pôvodne predpokladala, čo spôsobilo výpadok výroby asi 2 000 vozidiel. Tesla znížila odhad predajov z plánovaných 35 000 na 33 000 kusov.
Ekonomické výsledky firmy nie su dobré. Odhaduje sa, že za 11 rokov existencie vykazuje stratu viac ako 1,3 miliardy dolárov. Aj to stojí za faktom, prečo sa len nedávno zbavili svojich akcií v Tesle automobilky Toyota a Mercedes-Benz. Je zrejmé, že vedenie firmy rozmýšľa skutočne dlhodobo.
V Nórsku vypukla „teslamánia“. V septembri sa Tesla S dostala v tamojších štatistikách registrácie nových vozidiel na prvé miesto. V Nórsku kde sú pomerne vysoké priemerné mzdy stojí základný model 80 600 eur. Vstupnú investíciu vynahrádzajú štedré dotácie vlády a množstvo bonusov. Majitelia môžu zdarma parkovať, zdarma dobíjať batérie na vybraných verejných nabíjacích staniciach, ale aj využívať expresné pruhy pre verejnú dopravu či taxíky. Dôvodom obrovského úspechu Tesly je aj vysoké daňové zaťaženie áut s veľkým výkonom.
Čína by sa mohla stať pre Tesla Motors podľa šéfa Eleona Muska najväčším exportným trhom. V súčasnosti je však predaj zaťažený 25% dovozným clom. Kým v USA zaplatia zákazníci za Model S od 69 000 dolárov, v Číne je to najmenej 118 000 dolárov (734 000 juanov), čo je v spojení so stále nízkymi príjmami rana pod pás. Výroba priamo v Číne by túto nevýhodu odstránila.
V roku 2014 bol predtavený aj model D. Ide o dva elektromotory namiesto jedného, identické pohonné jednotky s výkonom 2 × 140 kW. Každá z nich je umiestnená na jednej z náprav. Tesla tak dostane pohon všetkých štyroch kolies. K dispozícii sú tri verzie – 60D, 85D a najvýkonnejšia P85D.
V novom modeli prezentovala aj nové bezpečnostné systémy. Napr. poloautomatické riadenie, ktoré zvládne pomocou kamier, radarov, sonarov a 12 ďalších senzorov, napríklad jazdu v kolóne, a to vrátane schopnosti zmeny jazdného pruhu. Nájdeme tu aj detekciu dopravného značenia. Tesla vie dopravné značky nielen prečítať, ale rýchlostným sa dokáže úpravou tempa prispôsobiť.
Firma sprístupnila svoje patentmi chránené technológie a technologické postupy. „Tesla sa nebude súdiť o patentové práva s nikým, kto chce v dobrom využívať jej technológie. Sme presvedčení, že Tesla a ďalšie automobilky, ktoré vyrábajú elektrické autá, ale i celý svet, budú mať úžitok z tejto spoločnej technologickej platformy,“ hovorí Musk. Krok, ktorý by iste odobril aj sám Nicola Tesla.
„Byť technologickou špičkou nie je iba o patentoch. Ako sa už v minulosti ukázalo, ide len o malú ochranu proti odhodlanej konkurencii. Kľúčová je snaha prilákať a motivovať najtalentovanejších inžinierov sveta.“ Patenty dnes pokrok spomaľujú, či zastavujú a slúžia často k neprimeranému obohacovaniu sa.
Len pár dní dozadu bol oznámený aj nový upgrade pre model Roadster, ktorý zvýši teoretický dojazd vozidla na približne 600 kilometrov. Ide o nárast 40 až 50% oproti pôvodnej verzii. Tesla použila batériu, ktorá je účinnejšia oproti originálu o 31%, zlepšila aerodynamiku a znížila valivý odpor. Roadster 3.0 osobne predvedie na ceste medzi San Franciscom a Los Angeles začiatkom roka 2015.
Zdroje: Pravda, Yahoo, IGN