Verejné financie boli počas roku 2025 najčastejšie skloňovaným pojmom a tak si kladieme oprávnenú otázku, ako doterajšie konsolidačné balíčky ovplyvnili ich spravovanie, keďže majú aj spoločné znaky. Prvý balíček sa týkal príjmov či už v podobe vyšších daní právnických osôb, DPH a bola zavedená aj nepoznaná transakčná daň. Na strane výdavkov sa prijali opatrenia týkajúce 13. dôchodku a dotácií cien energii pre domácnosti, ktoré znižovali účinnosť vyšších príjmov. Dôsledkom týchto opatrení je narastajúce daňové zaťaženie, ktoré aj demonituje vyššiu daň priznávať. O tom, že tak sa stávame pre zahraničných investorov aj menej motivujúci vieme, navyše klesá záujem o investovanie z dôvodu vyšších úrokových sadzieb na podnikateľské úvery, O tom, že rast miezd navyše aj bez rastu produktivity práce je dnes výkričníkom pre zahraničných investorov dosť prekvapuje, keďže sme si doteraz mysleli, že naše mzdové náklady vrátane daní a odvodov, patria v stredoeurópskom priestore k najnižším. Keď už hovoríme od daniach, tak podnikateľov dosť trápi aj ich nestabilita v podobe častých zmien.
Dane a audit štátneho a verejného sektora
Môžeme vôbec očakávať v daňovej oblasti nejaké zmeny, Hovorí so o rovnej dani, o znížení počtu sadzieb, o zjednodušení daňovej sústavy, menej o znížení daňovej sadzby, s čím však treba súhlasiť, že spomínané negatíva dosť oslabujú našu konkurencieschopnosť, ktorá má vždy niečo spoločné s budúcim rastom miezd. Celé obdobia počujeme od opozičných poslancov, že treba škrtať počty štátnych a verejných zamestnancov, ale keď sa vládne garnitúry vymenia býva obyčajne všetko po starom. Samozrejme, že bez auditu to nepôjde, ale treba aj vedieť, že vzhľadom k exkluzivite zamestnania v týchto sektoroch je znižovanie počtu zamestnancov veľmi nákladné. Napokon opatrenia na výdavkovej strane obyčajne nebývajú systémové ale skôr jednorazové. Keď k tomu pripočítame, že náš priemysel je bytostné závislí na automobilovom priemysle nemeckého trhu, a to nielen v počte zamestnancov ale aj v podiele automobilového priemyslu na HDP krajiny a navyše čelíme aj narastajúcej konkurencieschopnosti z Číny, sa na budúcnosť nášho automobilového priemyslu pozeráme skôr s otáznikmi.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.