Po nehodách vlakov pri Rožňava a Pezinok pribudlo prípadov, keď rušňovodiči prešli na červenú. Kým v roku 2024 evidovali železnice jedenásť takýchto incidentov, vlani ich bolo už pätnásť. Najhoršia bilancia bola v roku 2021, keď vlaky nezastavili na návesti „Stoj“ až v 23 prípadoch.
Na zvýšenie bezpečnosti plánuje Železničná spoločnosť Slovensko nakúpiť približne 430 telových kamier pre rušňovodičov. Samotní rušňovodiči však tvrdia, že kamery zásadné problémy v železničnej doprave nevyriešia.
Od začiatku tohto roka došlo už k desiatim incidentom, pri ktorých rušňovodič prešiel na červenú. Opatrenia prijaté Železnice Slovenskej republiky pritom ukladajú rušňovodičom povinnosť bezprostredne po zastavení alebo rozjazde skontrolovať návesti.
„Napriek tomu sme odvtedy zaznamenali viac ako päť prípadov, keď rušňovodič osobného vlaku odišiel proti návesti Stoj a počas vyšetrovania priznal, že nevie, čo ukazovala návesť,“ uviedla hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Železničný analytik Jiří Kubáček upozorňuje, že podobné prípady nie sú úplnou novinkou.
„Treba povedať, že čísla nie sú mimoriadne katastrofálne. Na červenú sa jazdilo aj dávno a jazdiť sa bude aj v budúcnosti,“ skonštatoval.
Zatiaľ čo vedenie železníc hovorí najmä o individuálnych zlyhaniach, rušňovodiči vidia problém predovšetkým v samotnom systéme.
„Rušňovodičom boli pridané pracovné povinnosti. Na väčšine tratí však systémy, ktoré zabránia ich pochybeniam, absentujú, sú zastarané alebo sa nevyužívajú naplno,“ upozornil predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka.
Podľa analytikov síce za prejdenie návestidla nesie zodpovednosť rušňovodič, no významnú úlohu zohrávajú aj podmienky, v akých pracuje.
Ministerstvo dopravy po minuloročných nehodách predstavilo akčný plán na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy. Súčasťou opatrení sú aj telové kamery, ktorých zavedenie si však vyžiada legislatívne úpravy a čas na obstaranie.
„Zavádzanie opatrení z Akčného plánu na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy ide postupne, pričom niektoré opatrenia, ako napríklad telové kamery, si vyžadujú nevyhnutné legislatívne úpravy a čas na ich obstaranie,“ uviedol rezort dopravy.
Opatrenia schválila vláda krátko po železničných nehodách. Petíciu proti kamerám v rušňoch následne podpísalo približne 85 percent aktívnych rušňovodičov, ktorí tvrdia, že kamery nepredstavujú systémové riešenie bezpečnosti na železnici.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
1. Počet prejazdov vlakov na červenú rastie, telové kamery podľa rušňovodičov problém nevyriešia… , stvr.sk, 26.5.2026
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.