Nemecká automobilová spoločnosť Volkswagen so sídlom Wolfsburgu bola založená v roku 1937 s cieľom vyrábať aj vozidlá, ktoré by si mohol dovoliť každý pracujúci občan, čo sa podarilo. Pokiaľ pred niekoľkými rokmi chrlil do celého sveta 11 miliónov vozidiel ročne, tak v roku 2026 to bude menej ako 8 miliónov, čo sa bude podľa všetkého v ďalších rokoch ešte zhoršovať. Príčina spočíva v poklese dopytu na všetkých kontinentoch a tak sa jeho vedenie bolo nútené konať. Pre jeho zamestnancov je zlá správa, že do 4 rokov by sa ich stav mal znížiť až o 50 tisíc, čo znamená výrazne zníženie počtu produkčných liniek na polovicu. Vedenie počíta, že niektoré výrobné prevádzky budú predané a tak poklesne ponuka doterajší automobilových modelov. Jediným cieľom všetkých opatrení bude výrazne znížiť náklady , čo sa vedeniu zatiaľ darí, celkové sa ale počíta, že do konca roku 2028 prinesú spomínané organizačné opatrenia úsporu vo výške 6 miliarda eur. Čo je pre nás prekvapením, že pokiaľ v Nemecku sa „škrtá“, zatiaľ na Slovensku sa investuje a budujú sa nové produkčné linky.
Exportné pravidla pre zahraničné automobilky
Klesajúca pozícii európskeho automobilového priemyslu vo svete preberá Čína ktorá dokáže ponúknuť automobilovému trhu nielen vyššiu kvalitu ale aj nižšiu cenu a tak sa nečudujme, že každým rokom zvyšuje svoj podiel o takmer 10 % . Pritom nejde len o dovoz hotových aut ale využíva aj voľnú produkčnú kapacitu automobilky Volkswagen na výrobu elektromobilov a hybridných vozidiel, čo je pre väčšinu z nás prekvapením. Do narastajúcej expanzie čínskeho priemyslu sa snažia zasiahnuť aj ostatné európske automobily, keď vyzvali Európsku komisiu aby rokovaním s čínskou stranou presadila predaj čínskych aut v Európe len za podmienky, že budú obsahovať aspoň 70 percent európskych komponentov. Na druhej strane však treba povedať, že europoslanci vyzvali Brusel zaviesť nové pravidlá pre výrobu a predaj vozidiel na starom kontinente, pod čím sa rozumie, že zahraničné automobilky a teda aj čínske, ktoré majú záujem exportovať aj na európsky trh, by časť ich výroby museli presunúť na starý kontinent.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.