Kríza Volkswagenu ohrozuje reťazovou reakciou až 200 000 pracovných miest

Volkswagen zatiahne núdzovú brzdu. Automobilka masívne zintenzívňuje svoje už ohlásené opatrenia na znižovanie nákladov, čo by mohlo mať drastické dôsledky ďaleko za hranicami samotnej spoločnosti: Zatiaľ čo vo VW je ohrozených až 100 000 pracovných miest, odborníci sa obávajú reťazovej reakcie, ktorá by mohla ovplyvniť dodávateľov, špeditérov, remeselné podniky, hotely, reštaurácie, pekárne a maloobchodníkov – pričom ohrozených je až 200 000 ďalších pracovných miest.

Zamestnanci koncernu Volkswagen sa musia pripraviť na prísne škrty. S cieľom znížiť náklady na administratívu, infraštruktúru a podporu kľúčových činností na konkurencieschopnú úroveň plánuje generálny riaditeľ spoločnosti VW Oliver Blume nielen výrazné zníženie počtu pracovných miest, ale aj zásadnú racionalizáciu celej skupiny.

Investície sa majú v priebehu nasledujúcich piatich rokov znížiť o približne 45 miliárd eur. Zároveň sa má modelová ponuka postupne znížiť na polovicu.

Tieto plány výrazne presahujú ciele znižovania nákladov oznámené v minulom roku.

Pôvodne plán počítal so zrušením približne 50 000 pracovných miest do roku 2030. Teraz sa zdá pravdepodobné, že sa tento počet zdvojnásobí – pričom väčšina zo 100 000 stratených pracovných miest bude v Nemecku. Podľa Blumeho však v súčasnosti neexistujú žiadne plány na zatvorenie závodov.

Za ohrozené sa považujú závody v Zwickau a Emdene, závod Audi v Neckarsulme a závod na výrobu úžitkových vozidiel v Hannoveri.

Volkswagen trpí kombináciou problémov: klesajúcim predajom v Číne, kde domáci výrobcovia ako BYD získavajú na sile; slabým dopytom v Európe; vysokými výrobnými nákladmi v nemeckom závode; a dôsledkami rýchleho prechodu na elektrickú mobilitu. K tomu sa pridávajú americké clá a celkovo zložitá situácia na globálnom trhu.

Nebezpečenstvo však nespočíva len v priamom prepúšťaní vo VW. Nemecký automobilový priemysel je husto prepojená sieť. Štatisticky každé pracovné miesto vo Volkswagene zabezpečuje približne jedno až dve ďalšie pracovné miesta u dodávateľov a poskytovateľov služieb.

Odborníci už varujú pred reťazovou reakciou.

Obzvlášť by to zasiahlo dodávateľov: mnohí sú silne závislí od objednávok VW. Nižšia produkcia vo VW znamená menej objednávok a mohla by viesť ku skrátenému pracovnému času, prepúšťaniu alebo bankrotom. Medzi ďalšie postihnuté sektory by patrila špedícia/logistika (menej prepravy), hotely/reštaurácie v regiónoch, kde sa závody nachádzajú, a dokonca aj miestni poskytovatelia služieb, ako sú pekárne alebo maloobchodníci.

Niektorí dodávatelia Volkswagenu už hlásia skrátený pracovný čas a straty objednávok a obce zaznamenávajú prepad príjmov z dane z podnikania.

Ak by sa plány zrealizovali tak, ako to vyzerá aktuálne, regionálna ekonomika v priemyselných regiónoch by mohla prísť o desiatky tisíc pracovných miest. Celkovo by mohlo byť ohrozených až 200 000 ďalších pracovných miest v rozšírenom hodnotovom reťazci.

Stefan Bratzel, riaditeľ Centra pre automobilový manažment (CAM), varuje: „Ak sa závody zatvoria, ovplyvní to približne päťkrát viac pracovných miest v okolí – od dodávateľov až po pekárne.“ Preto vidí v ťažkostiach oveľa viac než len jednu spoločnosť: „Táto najväčšia transformácia v dejinách automobilového priemyslu sa týka aj budúcnosti Nemecka ako silnej ekonomickej bašty.“

Súčasná kríza vo VW a celom nemeckom automobilovom priemysle je do značnej miery spôsobená samotným koncernom a vyplýva z jednostrannej, ideologicky motivovanej klimatickej politiky, ktorá sa vyhýbala technologickej otvorenosti a namiesto toho sa zamerala na veľmi rýchly, nákladný a jednostranný prechod na čisto batériami poháňanú elektrickú mobilitu.

V praxi má (ako nás presviedčali) „technológia budúcnosti“ zvaná elektromobilita problémy s dojazdom, závislosťou od surovín (Kongo, Čína), recykláciou a zaťažením siete, čo sú problémy, ktoré sa stále bagatelizujú. „Veľká transformácia“ bola prezentovaná ako bez alternatívy.

Teraz sme svedkami bolestivého precitnutia: priemysel platí cenu za politicky a ideologicky motivované chybné úsudky posledných rokov.

 

Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.

CHCEM PODPORIŤ

 

Zdroj:
(1) Kettenreaktion: VW-Krise bedroht bis zu 200.000 weitere Jobs, report24.news, 15.07.2026

Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].

 

UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.