Slovenské železnice sa dlhodobo potýkajú so zlým technickým stavom tratí, čo sa pravidelne prejavuje aj meškaním vlakov. Situáciu by malo pomôcť zlepšiť nové diagnostické vozidlo, ktoré dokáže pri vysokej rýchlosti odhaliť aj drobné poškodenia koľajníc. Odborníci však upozorňujú, že samotná diagnostika nestačí a nevyhnutné budú aj následné opravy a pravidelná údržba tratí.
Železnice predstavili druhý diagnostický vlak financovaný z eurofondov, ktorý bude monitorovať technický stav železničnej infraštruktúry. Vozidlo s hmotnosťou 72 ton dokáže jazdiť rýchlosťou až 160 kilometrov za hodinu.
„Nielen zvyšuje bezpečnosť na našich tratiach, ale aj efektívne vynakladá náklady na ich údržbu,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smeru-SD).
Podľa riaditeľa Výskumného a vývojového ústavu železníc Jána Urdu ide už o druhé špecializované diagnostické vozidlo, ktoré železnice v posledných rokoch zaradili do prevádzky.
„Prvé diagnostické vozidlo sme priviezli pred troma rokmi, meria defekty na koľajniciach. To znamená, že ju presvecuje klasickým röntgenom dovnútra,“ vysvetlil Urda.
Súčasťou nového vlaku je aj moderné operačné centrum, v ktorom sa priebežne vyhodnocujú všetky namerané údaje. Počas jazdy dokáže systém vykonávať šesť rôznych typov meraní a identifikovať aj minimálne nedostatky na tratiach.
„To znamená smer koľaje, výška koľaje, rozchod, prevýšenie. Takisto vlnkovitosť. Na koľajničkách sa vytvárajú vlnky, ktoré nie sú voľným okom až tak viditeľné, ale tento laserový prístroj to dokáže zmerať. Nemeriame len zlé trate, meriame všetky v stanovených intervaloch a predchádzame tým nehodám,“ doplnil Urda.
Modernizáciu diagnostiky víta aj odborník na železnice Jiří Kubáček. Zároveň však upozorňuje, že bez investícií do opráv a techniky na údržbu tratí sa situácia zásadne nezlepší.
„Budeme vedieť len o niečo lepšie merať, v akom zlom stave máme väčšinu našich tratí, lebo aj ten starý vozeň vedel odmerať, kde sú problémy. No len keď nemáme v rukách stroje, ktorými sa to opravuje a udržiava, tak potom to, že to lepšie zmeriame, náš problém nevyrieši,“ skonštatoval Kubáček.
Nové diagnostické vozidlo nahradí merací vozeň GPK, ktorý železniciam slúžil viac ako štyri desaťročia. Najbližšie mesiace bude vlak jazdiť v testovacej prevádzke, pričom železnice plánujú jeho plné nasadenie od začiatku budúceho roka.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
1. Slovenské železnice sú dlhodobo v zlom stave: Nový diagnostický vlak má pomôcť odhaliť nedostatky na trati… , stvr.sk, 18.5.2026
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.