Druhá najväčšia automobilka na svete po japonskej Toyota a prvá v Európe je vo vážnych ekonomických problémoch. V roku 2019 oznamuje Volkswagen na radosť Európskej komisie a zelených, že urýchľuje prechod na elektromobilitu v prostredí nemeckých vysokých cien energii a prísnych emisných podmienok, ktoré boli výrazne vyššie ako inde a tak sa výroba elektromobilov ukázala ako nerentabilná. Amerika a Čína sú v týchto prípadoch konkurencieschopnejšie a tak sa nečudujme, že prepad zaznamenali akcie. Vedenie Volkswagenu sa už obrátilo na Brusel aby tento pomohol aspoň prehodnotením emisných cieľov, ktorých prísnosť nie je adekvátna k podmienkam hromadného rozšírenia výroby elektromobilov. V opačnom prípade sa budú musieť vzdať výrobe automobilov na spaľovací motor.
Odborári dočasne pribrzdil hroziacu katastrofu
Vozidla na elektrický pohon alebo aj hybridné nedokážu konkurovať čínskym elektromobilom dizajnom, pokročilými technologickými postupmi pri i výrobe ale napokon ani cenou a tak sa počíta, že aj USA bude musieť voči čínskemu exportu dočasne zaviesť vyššie clá. O tom, že európsky automobilový priemysel na čele aj s Volkswagenom nezachytil trend transformácie z fosílnych palív na elektromobilu, budú podľa všetkého súhlasiť všetci zodpovední a tak sa hľadajú riešenia ako úspornými opatreniami znížiť náklady zodpovedajúce výrobnej kapacite 2 až 3 výrobných závodov z celkového počtu 10 závodov v Nemecku. Ako z tohto von už niekoľko týždňov rokovalo vedenie spoločnosti s odborármi IG Metall s cieľom žiadne závody nezatvárať ale ani nikoho neprepúšťať, čo sa napokon podarilo pred Vianočnými sviatkami uzavrieť. Závody v počte desať ostávajú a zníženie stavu zamestnancov sa uskutoční len ich odchodom či už do predčasného alebo riadneho dôchodku bez prijímania nových. Kompromisná dohoda je dôsledok neštandardného modelu riadenia vo Volkswagene, keďže v dozornej rade majú väčšinové zastúpenie odborári, bez stanoviska ktorých nie je manažment automobilky schopný uskutočniť žiadne nevyhnutné štrukturálne zmeny týkajúce sa trebárs zníženia personálnych nákladov, ktoré sú v porovnaní s konkurenciou niekoľkonásobne vyššie. Či bude nejaký tlak aj na závody mimo Nemecka, nemôžeme vylúčiť predovšetkým z dôvodu, že bratislavský závod exportuje väčšinu aut do USA a je známe stanovisko D: Trumpa ako sa chce so štátmi s deficitnou obchodnou bilanciou aj vysporiadať. Napokon si musíme aj priznať, že globálny automobilový trh je dnes v rukách predovšetkým čínskych automobilových firiem z ktorých dominuje firma BYD ako aj americkej firmy TESLA, ktorej majiteľom je najbohatší občan na svete Američan E. Musk. On je jeden z najdôležitejších poradcov prezidenta D.Trumpa pre štrukturálne zmeny v americkej administratíve. Ako bude reagovať globálny automobilový sektor na správu z Japonska, že automobilky Honda a Nissan uvažujú o budúcej fúzii, čo by znamenalo vznik tretej najväčšej automobilky na svete, nešpekulujeme.
AUTOR: Ing. Róbert Hölcz, CSc. je ekonóm
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.