V krajinách Európskej únie má byť prakticky nemožné si od roku 2035 zaobstarať nový automobil na benzín či naftu. Štáty EÚ vedené českým predsedníctvom vo štvrtok dohodli s Európskym parlamentom podrobnosti nových pravidiel, ktoré od spomínaného roka výrazne predražia akékoľvek emisie z nových vozidiel. Do roku 2030 sa majú emisie obmedziť o 55 percent oproti minuloročným hodnotám. Ojazdených automobilov vyrobených pred rokom 2035 sa požiadavky týkať nebudú. Dohodu ešte musí schváliť Europarlament aj Rada EÚ zastupujúce štáty.
Európsky blok sa v súčasnosti snaží dohodnúť podobu bezprecedentného klimatického balíčka známeho ako FitFor 55, ktorý má zabezpečiť sprísnenie emisných cieľov Únie k roku 2030. Medzi viac ako desiatkou noriem je aj zásadné obmedzenie emisií z automobilovej dopravy, ktoré by mali v budúcom desaťročí začať oveľa výraznejšie na pohon využívať elektrinu, vodík či iné bezemisné prostriedky.
Dohoda zásadne predraží akékoľvek množstvo oxidu uhličitého, ktoré budú nové vozidlá vypúšťať do ovzdušia. Cieľom normy, kvôli ktorej už prispôsobila svoje budúce plány väčšina automobiliek, je zvýhodniť obstaranie áut poháňaných ekologickými palivami.
Niektoré štáty sa pôvodne usilovali o odklad spoplatnenia emisií, pretože sa obávali hospodárskych dopadov tohto kroku. Únijné inštitúcie sa zhodli na tom, že Európska komisia v roku 2026 zhodnotí, či je v silách EÚ tento cieľ naozaj dosiahnuť alebo či ho napríklad odložiť. Možností bude tiež využívať v spaľovacích motoroch syntetické palivá.
Doprave sa na emisnom poli zatiaľ nedarí. Z hľadiska celkových európskych emisií skleníkových plynov je trend pomerne dobrý, je tam zníženie o tridsaťdva percent, ale v emisiách z dopravy naopak došlo k nárastu o sedem percent.
Už v júni sa ministri zhodli, že zmena bude technologicky neutrálna. Autá budú smieť jazdiť na elektrinu, vodík alebo nízkoemisné syntetické palivá. Európska komisia však ešte posúdi, či sú také ciele splniteľné.
V čase, keď sa zdražuje prakticky všetko, Európska komisia urýchľuje dekarbonizáciu. Otázkou logicky zostáva: kto je schopný toto všetko zaplatiť?
Európska komisia by mala prísť s vyhodnotením, akým spôsobom sa darí smerovať k tým cieľom, a prípadne tie ciele revidovať, ak by nešli správnym smerom.
Súčasný limit predpisuje automobilkám emisie deväťdesiatpäť gramov CO2 na kilometer. Skutočnosť sa tomu podľa posledných známych dát blíži, aj keď nedávno emisie, napríklad kvôli obľube vozidiel SUV, dokonca rástli.
Spálením litra benzínu vznikne 2,3 až 2,4 kilogramu CO2. Liter nafty má o niečo viac, zhruba 830 gramov, takže vznikne 2,64 kilogramu CO2.
Práve nafta a benzín podľa neho umožnili nebývalý rozvoj, ale majú aj nevýhody. Zhruba päť šestín hmoty tvorí uhlík, spálením uhlíka vznikne CO2. Ten zachytávať z automobilov nevieme.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.