VESPA – symbol elegancie a slobody v talianskom štýle

Vespa je jedným z legendárnych symbolov „Made in Italy“ na celom svete, čo potvrdzuje aj fakt, že doposiaľ bolo vyrobených viac ako 19 miliónov kusov, tohto obľúbeného dopravného prostriedku.

Bolo to 23. apríla 1946, kedy Spoločnosť Piaggio oficiálne predstavila patent na motocykel, ktorý sa neskôr stal talianskym mýtom a obletel celý svet. Odvtedy sa tento skúter z továrne v meste Pontedera v Toskánsku rozšíril do celého Talianska a do 83 krajín na všetkých kontinentoch sveta.

Doteraz vyrobených kusov je viac ako 19 miliónov. Dalo by sa povedať, že asi toľko, koľko osobných príbehov by mohli vyrozprávať ľudia z celého sveta, ktorým sa podarilo „osedlať“ svoju slobodu na najpopulárnejšom dvojkolesovom tátošovi. Vespa sprevádzala ich životy, stelesňovala túžbu po slobode a osobnej sebarealizácii. Takto okomentovali históriu dnes už slávneho skútra Vespa zakladatelia tejto úspešnej firmy.

Urobme ale krok dozadu.

História značky Piaggio, sa začína o mnoho rokov skôr.

Spoločnosť Piaggio, ktorú založil dvadsaťročný ambiciózny mladík Rinaldo Piaggio v Janove v roku 1884, ako spoločnosť pôsobiacu v oblasti námorníckeho vybavenia, strávila viac ako polstoročia obchodovaním so železničnými a leteckými zariadeniami.

V roku 1938 vedenie spoločnosti prevzali dvaja synovia Enrico a Armando Piaggio.

Na konci druhej svetovej vojny, však bolo treba zmeniť výrobu a nasmerovať ju iným smerom.

Od lodí cez stavbu železničných vozňov až po leteckú výrobu. Jednoducho tento historický moment si vyžadoval zmenu!

Bolo potrebné investovať do odvetvia, ktoré v tej dobe rástlo a ktoré malo silnú ekonomickú perspektívu do budúcnosti. Bol to v tej dobe napríklad, motoristický šport, v ktorom ale bola silná konkurencia kvôli prítomnosti výrobcov akými boli spoločnosti  Moto Guzzi, Gilera a Bianchi.

Ambícia bola veľká.

Spoločnosť Piaggio rástla náborom talentov, technikov, inžinierov a vynálezcov. Od roku 1944 navrhol Enrico Piaggio práce na projektoch na rozvoj vozidiel pre individuálnu mobilitu.

Projekt bol zverený inžinierovi Renzovi Spoltimu, ktorý vyvinul „prvý model skútra“. Bol vysoký ako ženský bicykel a celá karoséria bola pokrytá tak, aby chránila mechanické časti. Prototyp s názvom MP5 Donald Duck ale nepresvedčil Enrica Piaggia kvôli centrálnemu tunelu, ktorý znemožňoval jeho montáž a navyše nebol by ľahko ovládateľný. Prototyp teda neprešiel a model bol vylúčený z výroby.

Po vyradení tohto modelu z výroby, tento slúžil ako štartovací prototyp, od ktorého sa potom odvíjal rozvoj ďalších modelov skútra. Pracoval na nich inžinier Corradino D’Ascanio, ktorý bol známy už aj ako vynálezca prvého prototypu moderného vrtuľníka.

Mal by byť ľahko ovládateľný, čo si vyžadovalo jeho správnu výšku a správnu hmotnosť, aby mohol byť vhodný pre kohokoľvek.

Mal by byť cenovo dostupný.

Mal by mať elegantný vzhľad.

Mal by byť vhodný ako rýchly dopravný prostriedok schopný zvládnuť narastajúci mestský zhon a nárast množstva automobilovej premávky v centrách miest.

A koniec koncov Enrico bol trochu nahnevaný na fakt, že na motorke sa mu vždy zašpinili nohavice motorovým olejom. Takže nový motocykel, by mal zaručiť úplnú praktickosť použitia.

Brilantnou intuíciou, ktorá mala navždy zmeniť históriu skútrov, bola myšlienka, presunúť nádrž dozadu, aby sa získal dostatočný priestor pre nohy vodiča. Ďalšie aspekty: dvojtaktný motor, tri prevodové stupne, zapaľovanie zotrvačníka s magnetom a maximálna rýchlosť 60 km/h. Toto boli základné charakteristické črty dvojkolesového inovatívneho tátoša.

O dva roky na to a o niekoľko prototypov neskôr sa zrodila Vespa, ktorá priniesla revolúciu v klasickej štruktúre dvojkolesových vozidiel. Prevodovka je na riadidlách, podvozok zmizne a nahradí ho nosná karoséria, ktorá slúži na ochranu vodiča.

S týmito základnými vlastnosťami 23. apríla 1946 inžinier D’Ascanio predstavil patent na prvý model Vespy 98 vo Florencii.

Prečo názov: VESPA?

La vespa v slovenčine znamená osa.

Hovorí sa, že jej názov vznikol úplne náhodne preto, lebo jej zvuk pripomína bzukot včiel.

Prvá séria, ktorá sa na milánskom veľtrhu (1946) predstavila v počte 100 exemplárov, v dvoch verziách a za dve rozdielne ceny:

štandardná: v cene 55.000 talianskych lír a luxusná verzia s niektorými doplnkami, ako je taxameter, bočný stojan a vylepšené pneumatiky v cene 61.000 lír, sa vypredala za pár týždňov.

Suma 50/60 000 lír zodpovedala v tej dobe -1946, približne šiestym priemerným mesačným platom. Napriek tomu, že nakoniec jej cena nebola až taká nízka, ľudia boli ochotní kúpiť si populárnu Vespu aj na splátky.

Do konca roka sa predalo 2. 181 kusov, čo v nasledujúcom roku predstavovalo podstatný nárast.

Predalo sa viac ako 10 500 exemplárov a to bol iba začiatok!

Sedem rokov po svojom vzniku našiel motocykel Vespa, úplné zasvätenie tým, že sa stala hviezdou Hollywoodu, a to vďaka slávnej scéne vo filme: Rímska dovolenka (1953), v ktorej Gregory Peck a Audrey Hepburn jazdia na vespe po uliciach Ríma.

V 60. rokoch sa modely skútrov Piaggio začali rozdeľovať do troch skupín:

50 (určených pre mladých od 14-rokov),

125 (umožňujúcich prepravu cestujúcich) a 1+1

150 (s ktorým bolo možné cestovať po diaľnici).

Medzi najobľúbenejšie modely všetkých čias patrí Vespa 50 špeciál, vyrobená v rokoch 1969 až 1983 a model PX, ktorý bol uvedený na trh v roku 1977 a predalo sa z neho viac ako 3 miliónoch kusov.

Vespa je jedinečná vo svojich zvláštnych technických vlastnostiach a je jedným z najpredávanejších skútrov v histórii; posledné odhady hovoria o 17 miliónoch predaných kusov od roku 1946 až po súčasnosť!

Dnes je Vespa považovaná za globálnu značku, symbol talianskej technológie a štýlu, schopná spojiť milióny nadšencov. Na oslavu svojich narodenín Piaggio zahájil výrobu špeciálnej série: Vespa 75, v predaji len počas roku 2021.

(Zdroj Almanacco)

PS: Známa je aj pieseň od známej hudobnej skupiny Lunapop: Vespa 50 Special.

Autorka: Ivana Bálešová, sprievodkyňa svetom taliančiny a Talianskom je zakladateľka projektu @biznistaliancinaonline a autorka knihy DONNE CORAGGIOSE.

Audrey Hepburn +Gregory Peck

 

Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.

CHCEM PODPORIŤ

 

Zdroj: Biznistaliancinaonline, facebook.com/Biznistaliancinaonline, 24.4.2021

Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected]. UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.