Pre spravovanie vecí verejných tohtoročnými verejnými financiami je dobrou správou, že ich vlaňajší ročný deficit bol 5,21 percenta, ročný dlh 56,05 percenta HDP, čo v peniazoch znamená, že u veriteľov našich dlhov máme požičaných 68,9 miliardy eur. V tohtoročnom hospodárení počítame s horšími číslami a preto sa vláda rozhodla verejne financie konsolidovať. V porovnaní s ostatnými členskými štátmi v eurozóne nie je náš dlh vysoký, keďže priemerný dlh v eurozóne je 90 percent a o zadlžení Japonska a USA radšej pomlčíme. Je vôbec výška dlhu problém a prečo, keď spomínané dve svetové ekonomiky sú na tom výrazne horšie? Akú majú váhu „schopnosti“ domácich investorov mať v držaní väčšinu dlhu v porovnaní so zahraničím a aká je štruktúra dlhov. Najväčší podiel na dlhoch slovenských domácností predstavujú hypotéky, zatiaľ čo v prípade zahraničných domácnosti je to investovanie na kapitálovom trhu. Zo štatistiky vyplýva, že väčšinu našich dlhov má v držaní zahraničná klientela, ktorá keď zdaňuje ich výnosy, tak tieto sú príjmom zahraničného štátneho rozpočtu. Aj z tohto dôvodu bolo by pre naše verejné financie výhodnejšie, keby slovenské domácnosti mohli nakupovať aj naše štátne dlhopisy, v čo najväčšom objeme a najlepšie každá slovenská domácnosť..
Majetok Slovákov je nižší ako vládne dlhy
S tým, že zahraničný investor si „pýta“ vyšší výnos ako ten domáci počítame a navyše by nebol ochotný akceptovať akékoľvek prekážky pri ich splácaní. A tak budeme zvedaví s akým úspechom sa podarí zabezpečiť predaj slovenských štátnych dlhopisov v budúcom roku, ktorých výnosové parametre sú zatiaľ neznáme. Keď sa totiž pozrieme na rebríček bohatstva našich domácností, patríme skôr k tým chudobnejším, keďže náš podiel na čistom bohatstve je 44 percent HDP. V súčasnosti je dlh slovenskej vlády viac ako 76 miliárd eur, čo je takmer 60 percent HDP z čoho vyplýva, že aj hodnota majetku slovenských domácnosti je nižšia ako sú vládne dlhy. Čo však dnes viac trápi slovenské domácnosti je zhoršujúca sa situácia nášho automobilového sektora, ktorý je motorom našej ekonomiky. Na HDP sa podieľa až 12 percentami, čo v peniazoch je 13 miliárd eur. Okrem štyroch zahraničných výrobcov ku ktorým pribudne ešte Volvo, je zapojených do výroby automobilov až 350 spolupracujúcich dodávateľských organizácii, ktoré spolu zamestnávajú okolo 250 tisíc pracovníkov. Príčinou neželaného stavu je export lacných čínskych elektromobilov na európsky kontinent, na ktoré európske automobily z rôznych dôvodov nemajú. Terajšia obchodná colná vojna však neprispieva nikomu, s jej zavedením ale Nemecko ale ani mz nesúhlasime.
AUTOR: Ing. Róbert Hölcz, CSc. je ekonóm
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.