Pred terajšími vojenskými konfliktami už takmer na každom kontinente sa na starom kontinente skloňovala predtým nepoznaná formulácia o dvojrýchlostnej Európe. Kritériom zaradenia malo byť dodržiavanie maastrichtských kritérií len stability eura, k čomu napokon nedošlo. Dnes sa spomínaná formulácia oživuje opäť, nie … Čítať ďalej
Tohtoročný nárast minimálnej mzdy o 99 eur, čo je najviac v histórii od vstupu Slovenska do eurozóny, samozrejme jej poberateľov potešil. Jej terajšia sumu 915 eur je výsledkom dohody medzi vládou a odborármi, bez rešpektovania aj rastu produktivity práce a preto sa ani … Čítať ďalej
Po dvoch mesiacoch fungovania tretieho konsolidačného balíka, ktorým sa mal zvýšiť príjem do štátneho rozpočtu a znížiť jeho výdavky, je ale situácia opačná. Príjmy v objeme 3,722 miliardy eur boli oproti rovnakému obdobiu vlani o dve percenta nižšie a … Čítať ďalej
Slovenský automobilový sektor sa podieľa na celkovom objeme priemyslu viac ako polovicou a pokiaľ ide o HDP, tak jeho podiel je 10 percentný. Jeho terajšia výrobná kapacita vrátane automobilky Volvo bude 1,5 milióna vozidiel, nie sme však dnes schopní vyrobiť a predať … Čítať ďalej
V roku 2023 prišla na Slovensko podnikať juhokórejská spoločnosť Samsung, ktorá patrila vo výrobe televízorov a plošných obrazoviek za najznámejšiu na svete. Aké boli podmienky vstupu, keďže sme„zvyknutí“, že zahraničný kapitál k nám „nepríde“ podnikať bez investičnej podpory, čo sa ale určite … Čítať ďalej
Živnostník má pri podávaní daňového priznania dve možnosti ako si účtovať výdavky a síce ako paušálne výdavky alebo ako skutočné výdavky. Pozrime sa teda ako to vlastne v praxi funguje? Pod skutočnými výdavkami rozumieme len náklady vynaložené na tržby z jeho … Čítať ďalej
Druhý dôchodkový pilier obhospodaruje majetok takmer 2 miliónov sporiteľov v objeme viac ako 19 miliárd eur a preto každý z nich očakáva, že po odchode do dôchodku dostane z neho každý mesiac niekoľko sto eur. Skutočnosť je ale iná, keďže dnes to je … Čítať ďalej
Čína udelila tvrdú lekciu európskemu automobilovému priemyslu, v ktorom ešte donedávna bola Európa v globálnej ekonomike „niekto“, čo napokon platilo pre Slovensko, keď v počte vyrobených vozidiel na obyvateľa na svete sme boli tiež „niekto“, čo už nebude platiť. Dôvod? V cene, kvalite … Čítať ďalej