Ak ste niekedy boli na dovolenke v Grécku, viete, že pohybovať sa po množstve tamojších turistických destinácií bez použitia trajektu je takmer nemožné. Pre majiteľov elektrických áut budú teraz takmer zakázaným miestom. Nie je tajomstvom, že elektrické autá horia. Ak k požiaru dôjde, býva veľmi intenzívny a je veľmi ťažké ho uhasiť. Zvlášť pokiaľ vznikne v stiesnených priestoroch, ako sú napríklad podzemné parkoviská. Celú situáciu potom ešte zhoršuje skutočnosť, že plamene môžu prepuknúť bez zjavného dôvodu aj pri odstavenom a dochladenom aute, čo robí požiare obzvlášť nevyspytateľnými a potenciálne ešte nebezpečnejšími.
V dôsledku toho začínajú byť po celom svete prijímané opatrenia, kedy býva majiteľom elektromobilov okrem iného zakazovaný vjazd do oných podzemných parkovísk či parkovacích domov, a to aj keď ide o komplexy, v ktorých vlastní nehnuteľnosť. V takom prípade ale musí svoje vozidlo za niekoľko miliónov korún parkovať na ulici, kde sa navyše musí zaobísť bez dobíjacieho portu. V tej chvíli je ale pre nich elektromobil iba zdrojom frustrácie a nie radosti.
Grécko sa však rozhodlo zájsť ešte ďalej v reakcii na požiare elektromobilov na lodiach, ako informuje Auto Evolution. Juhoeurópska krajina totiž s okamžitou platnosťou nakázala, že čisto batériové autá, rovnako ako plug-in hybridy, majú prístup na trajekty iba vo chvíli, keď je maximálna kapacita ich paketov využitá nanajvýš zo 40 percent. Posádky lodí totiž nemajú dostatočné znalosti a vybavenie na uhasenie prípadného požiaru, čomu sa vážne nemožno čudovať, keď pri zásahoch pri elektromobiloch mnohokrát prídu k zdravotnej ujme aj profesionáli.
Pochopiteľne to neznamená úplný zákaz, avšak kto si dovolí na ceste, najmä dovolenkovej, umelo udržiavať kapacitu batérií pod touto úrovňou? Grécko tým dalo elektromobilom ďalšiu ranu a prakticky sa odpísalo ako dovolenková destinácia u majiteľov elektrifikovaných áut. V celej krajine je totiž zhruba dvetisíc dobíjacích bodov, z ktorých väčšina je alokovaná v Aténach a ich okolí. Stačí teda, aby ste zišli z hlavných komunikácií, opustili väčšie mestá či zamierili na priľahlé ostrovy, a razom hlavne elektromobily majú obrovský problém – oných 40 percent kapacity batérií totiž v reále často nemusí predstavovať ani 100 km dojazdu.
Navyše sa treba zamyslieť nad tým, čo asi budú ľudia robiť, keď do prístavov dorazia s vyššou než požadovanou kapacitou – budú stáť na mieste s klimatizáciou pustenou na maximum? Skôr sa dá predpokladať, že sa Grécku oblúkom vyhnú.
Ak vás článok obohatil o ďalší uhol pohľadu, podporte ľubovoľnou čiastkou slobodu slova. Ďakujeme.
Zdroj:
(1) Řecko zakázalo elektromobilům vjezd na trajekty, pokud nemají takřka prázdné baterie, je to pro ně další rána, www.autoforum.cz, 30.5.2024
Vyhlásenie: Názory autora sa nemusia zhodovať s názormi vydavateľstva Sofian, s.r.o. Zodpovednosť za obsah tohto článku nesie výhradne jeho autor. Vydavateľstvo Sofian, s.r.o. nie je zodpovedné za akékoľvek prípadné nepresné či nesprávne informácie v tomto článku. Sofian, s.r.o. dáva súhlas na zdieľanie našich pôvodných článkov na ďalších nekomerčných internetových stránkach, ak nebude zmenený ich text a názov. Pri zdieľanom článku musí byť uverejnený zdroj a autor. Ak chcete články z nášho webu publikovať v tlači či inými formami, vrátane komerčných internetových stránok, kontaktujte redakciu na [email protected].
UPOZORNENIE
Vážení čitatelia – diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne.